A pesar del apetito del público por el estilo de carrocería SUV, el mercado de las berlinas se mantiene bien. El fabricante de automóviles, que recientemente ha pasado a formar parte del grupo PSA, ha empezado de cero, cuidando de no repetir los errores del pasado, especialmente el sobrepeso. El primera Insignia fue un yunque. Opel le ha hecho perder casi 175 kg mientras crecía (+6 cm). Se trata de toda una hazaña para un vehículo que ya mide casi 5 metros de largo (4,90 m) y que se sitúa entre la categoría de coche familiar (Talisman) y la de coche de carretera (Audi A6). Opel pretende llegar a una clientela más premium con su nuevo modelo, que ha adoptado un nuevo nombre, «Grand Sport». Este nombre, fruto del genio del marketing, como se verá más adelante, no se corresponde realmente con el carácter del coche.
Para buscarle las cosquillas a las primas, el centro de estilismo ha ido a por todas y ha diseñado un coche seductor que utiliza muchos códigos vistos en Audi y BMW. El Insignia Grand Sport se inspira en el concepto «Monza» presentado en el Salón del Automóvil de Fráncfort de 2013, con un capó plano, hombros anchos y un perfil de tipo coupé. Un éxito que parece atraer a una gran mayoría.
La distancia entre ejes se ha alargado unos 10 cm, lo que beneficia principalmente al espacio a bordo, destaca el concesionario de coches segunda mano Crestanevada. Las plazas traseras son espaciosas, especialmente para las piernas, y a pesar de una caída de techo bastante pronunciada, el espacio para la cabeza es justo para personas altas. En la parte delantera, el conductor está situado más bajo que en la generación anterior y en un asiento ergonómico. El nuevo Insignia es ahora exclusivamente de cinco puertas, pero el volumen del maletero sigue siendo medio para la categoría. Una configuración clásica que permite un alcance de 490 a 1.450 litros cuando se abate el asiento de la banqueta 2/3-1/3 del maletero. Con su practicidad y generoso espacio, el coche alemán puede satisfacer fácilmente las necesidades de una familia. Y si la familia es muy numerosa, el wagon Sport Tourer mejorará las prestaciones con un volumen que va de 560 a 1.665 litros.
La cabina de dos niveles, dispuesta como en el Astra, es nueva. En la parte superior de la cabina se encuentra la instrumentación (parcialmente digital) y en la parte inferior los controles de confort. Visualmente, el salpicadero sigue siendo muy clásico, pero la ergonomía ha mejorado enormemente. La cantidad industrial de botones ha desaparecido y una gran mayoría de los controles se agrupan en el sistema multimedia de 9″. El interior es agradable y se ve reforzado por una sensación de calidad. Los plásticos son de buena calidad y el acabado es impecable.
Junto con Ford, Opel es uno de los pocos fabricantes que ofrece tecnología punta a un coste menor. Así que es seguro que Opel no iba a perder su coche de gama alta. El nuevo Insignia viene cargado de elementos como el head-up display, las luces matriciales LED, el sistema multimedia IntelliLink con Apple CarPlay y Android Auto, el acceso Wi-Fi de alta velocidad On Star con función de conserjería (reservas de hotel, etc.), etc. Es cierto que la tecnología no es tan avanzada como en un Volkswagen Passat, que puede beneficiarse de la conducción autónoma en el tráfico o de un sistema multimedia mucho más moderno, pero tiene el mérito de no ofrecerse exclusivamente como opción.