Alfa Romeo Stelvio

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Los SUV deportivos son una docena hoy en día, pero pocos son realmente divertidos de conducir y aún menos te incitan a ir a dar una vuelta sin ninguna razón. El Alfa Romeo Stelvio no es así y tampoco es sorprendente en una empresa italiana que lleva más de un siglo produciendo iconos de la automoción. Incluso le han puesto el nombre de una de las mejores carreteras del mundo, y después de pasar un tiempo con uno, tiene todo el sentido.

El Stelvio salió a la venta en 2017, entrando en el muy competitivo segmento de los crossover compactos de lujo, enfrentándose a rivales bien establecidos como el BMW X3 y el Mercedes GLC. Esos dos son una visión tan común en las carreteras que probablemente nunca te fijes en ellos. El Alfa, en cambio, es un poco un unicornio.

Para algunos, la relativa rareza del Alfa puede ser lo más refrescante. Para otros, puede ser razón suficiente para mantenerse al margen y apostar por algo que les resulte más familiar. Si te encuentras en este último grupo, el Alfa Romeo Stelvio ofrece un vehículo que tiene menos peculiaridades que la mayoría de los Alfas, y es probablemente el producto más habitable y práctico que han producido. Pero sigue siendo exclusivamente italiano y en Crestanevada seguro que encuentras un Alfa a tu medida.

En primer lugar, llama la atención como ningún otro vehículo de esta categoría podría hacerlo. Mientras que la mayoría de los crossovers compactos son tan fascinantes como leer el diccionario, el Alfa, especialmente cuando se equipa con el paquete de acabado Nero Edizione en negro y el interior de cuero rojo brillante, ofrece algo mucho más atractivo.

Los elementos de diseño del Stelvio también son atractivos: la parrilla Scudetto y las rejillas laterales horizontales que han aparecido en casi todos los Alfa Romeo desde la Segunda Guerra Mundial. Las elegantes líneas son discretas y, a estos ojos, es lo más bonito que puede tener un crossover.

Bajo el capó, se encuentra un brioso 4 cilindros turboalimentado de 2 litros que debería ser tan soso como todos los demás motores turbo de 4 cilindros que hay, pero no lo es. Tiene un carácter real y una nota de escape gutural que no es excesivamente ruidosa ni odiosa.

Luego está la forma en que el Stelvio se maneja. Comienza con una dirección rápida como un láser que le da una capacidad de giro voraz. Y lo que es mejor, cuando lo metes en una curva, no hay nada raro, sólo agarre. La parte trasera sigue a la delantera sin vacilar, y con muy poco balanceo de la carrocería tendrás que recordarte que estás en un crossover y no en un coche deportivo en toda regla.

El Stelvio es un vehículo práctico, con asientos para cinco personas y un espacioso maletero con una gran apertura que permite meter la mayor parte de lo que necesitas. Si se abren los asientos traseros, hay 1600 litros de espacio, que es mucho. Es suficiente para ir de compras a Ikea o para una acampada improvisada.

Incluso han renovado el sistema de infoentretenimiento, dotándolo de mejores gráficos, una estructura de menús más intuitiva y un bonito mando giratorio para controlarlo todo. Por desgracia, la experiencia era lenta y con retrasos, como si se hubieran olvidado de actualizar el procesador. Su uso era frustrante, pero en última instancia era mejor que lo que era.