Si pensábamos que el tuneador interno «Polestar» había desaparecido de los modelos clásicos de Volvo para convertirse en un fabricante por derecho propio, la buena sorpresa llegó desde Gotemburgo hace unos meses, cuando presentó una musculosa versión de su pequeña berlina. Prueba ya el Volvo S60 Polestar Engineered y sus muchos inconvenientes, señala el concesionario de coches segunda mano Madrid Crestanevada.
No voy a pasarme horas (re)presentándote. La gama Volvo, aunque exitosa, es muy homogénea desde la renovación del XC90 en 2015. Por mi parte, esto no es una crítica, cada modelo sigue consiguiendo impresionarme con unas líneas muy logradas. Al mismo tiempo bien acabado, elegante, ligeramente deportivo, el fabricante ha sabido revelar su propia personalidad. Aquí el S60 es la versión berlina del V60 (sí, no es común en ese sentido) que detallé a principios de 2019 en Cotentin. Aunque muy similar a este último, probablemente habrás notado que el diseño trasero recuerda al del gran S90, con sus típicas luces en forma de boomerang, y pierde aquí 20 cm para establecerse en 4m76 de longitud. Gracias a nuestro amigo Régis, puede obtener más información haciendo clic aquí.
Prueba de conducción Volvo S60 Polestar Engineered
Las similitudes entre los modelos son aún más evidentes en el interior. Lo mismo ocurre con el interior, me sigue seduciendo cuando entro; los interiores de Volvo están en mi top 3 desde hace unos años. En cuanto a los materiales, tenemos aquí un buen equilibrio entre cuero, plástico espumado, plástico lacado, plástico duro y un bonito tejido que dan al conjunto un aspecto muy cualitativo. Si este aspecto tan oscuro me decepciona un poco, aparte del bonito cinturón amarillo típico de esta versión, se puede recurrir a bonitos adornos beige a los que soy muy aficionado. El S60 Polestar Engineered está disponible en negro con asientos deportivos de cuero napa. En cuanto al espacio interior, nos sorprenden gratamente las plazas traseras (sólo dos, es cierto, son 2,5 plazas), ya sea para las piernas o para la cabeza, allí estamos cómodos. Muy acogedor para los pasajeros, sólo ofrecerá 390 litros de espacio de carga.
En resumen, quería llegar a las sensaciones de conducción. Con el distintivo Polestar Engineered y unos 405 CV bajo el capó, sólo cabe estar impaciente por ver qué nos depara. Será tan bueno como el anterior S60 Polestar que probé hace casi dos años y que tanto me conquistó?
Permítanme decirles de inmediato, esto no es un coche deportivo como su predecesor era. No es tan eficiente y no ofrece una sensación de conducción puramente deportiva. Sin embargo, ¡hay mucho bajo el capó! La apuesta por la electrificación de todos los modelos queda aquí perfectamente ilustrada por el S60 disponible en España únicamente con el motor híbrido T8. Se ofrecen dos configuraciones, más bien tope de gama, con el T8 de 390 CV y el T8 de 405 CV revisado por Polestar. Este último incluye un motor de cuatro cilindros de 318 CV en las ruedas delanteras y un motor eléctrico de 87 CV en las traseras. Su tracción a las cuatro ruedas le permite destrozar el asfalto con facilidad, y te sorprenderá su aceleración y agilidad. Los 100 km/h se alcanzan en 4,4 segundos y adelantar es coser y cantar.
Si no te sientes tan pegado al suelo como con la hermana mayor, su dirección quirúrgica y su excelente agarre a la carretera te permitirán llevarlo por las curvas. Sin embargo, hay que tener cuidado de utilizar bien el acelerador sobre asfalto mojado, ya que se tiende a perder rápidamente el eje trasero (¡las alegrías del par eléctrico!). La excelente caja de cambios Geartronic 8 gestiona todas las situaciones y le permite concentrarse plenamente en la carretera. Entonces, aunque el pedal de freno requiera un poco de esfuerzo -como en cualquier vehículo de este tipo- para iniciar realmente la frenada, los grandes discos ventilados Brembo te detendrán sin dificultad durante una conducción dura, al tiempo que te devuelven algo de energía para alimentar el motor eléctrico. Luego es una gozada saltar hacia la siguiente curva, ¡lo pide a gritos!
La suspensión Öhlins es ajustable pero bastante dura y hace un buen trabajo controlando el balanceo de la carrocería, pero no convierte al S60 Polestar Engineered en la mejor berlina de la historia. Es sólo una objeción, ya que no notarás el paso de los kilómetros mientras estés cómodamente sentado en los asientos envolventes. Es bastante cómodo, sobre todo en autopista, pero sobre todo es muy agradable de manejar y muy silencioso. En ciudad o en el tráfico extraurbano, disfrutarás recorriendo cientos de kilómetros gracias a su fácil manejo y al modo B(rake) que hace que la conducción sea mucho más suave. Este es el punto fuerte de este nuevo Volvo, su temperamento puede cambiar fácilmente entre sabio y salvaje.
Prueba de conducción Volvo S60 Polestar Engineered
Aunque los híbridos enchufables suelen ser dignos de elogio, nuestro S60 no será la reina de la ecología. En el día a día, puedes recorrer menos de 40 km diarios en modo totalmente eléctrico. Y puede que incluso un poco más, porque su batería de 11,6 kWh puede recargarse en sólo tres horas en un enchufe doméstico. Pero en vacío o con un poco más de placer, el consumo de combustible rondará fácilmente los 9 l/100 km, o incluso mucho más.
Con este nuevo Volvo S60 Polestar Engineered, los precios no han subido demasiado desde la generación anterior. El precio comienza en 59.750 euros para el T8 390 Inscription y sube hasta los 67.600 euros con nuestra versión carrozada. El precio empezará a subir si optas por el equipamiento opcional. Si se opta por la pintura metalizada (1.000 €), las preciosas llantas de 20″ (720 €), el Pack Prestige con techo solar (1.900 €) o el impresionante sistema de sonido Bowers & Wilkins (2.460 €), el precio alcanza fácilmente los 80.000 €. El S60 está homologado para un índice de emisiones de CO2 de 48 g/km (corregido NEDC), por lo que está exento de cualquier penalización. Es la única berlina híbrida con vocación deportiva que puede compararse con el BMW M340i o el Audi S4, a partir de 66.850 y 75.000 euros respectivamente, sin contar una penalización de más de 10.000 euros en 2020.
Con coches siempre tan cuidados y agradables de vivir, Volvo se está haciendo un hueco poco a poco en España. Potente y confortable, nuestro juguete del día me habrá seducido tras más de 1500 km al volante. El S60 Polestar Engineered ha nacido, sin duda, para aquellos que quieren estar al volante de una muy buena berlina familiar para el día a día y, al mismo tiempo, poder divertirse cuanto antes.